凯中精密业绩变脸 三季度净利剧降！

受芯片短缺影响，订单减少，凯中精密(002823.SZ)业绩变脸。

根据业绩预告，凯中精密预计，今年前三季度，公司实现的归属于上市公司股东的净利润(简称净利润)0万元–1865万元，同比大幅下滑。其原因在于，今年三季度，公司预计亏损2716万元–4582万元。

或为了应对经营业绩下滑，留住人才，提升信心，凯中精密筹划推员工持股计划。

不过，作为凯中精密实际控制人的吴瑛，在去年减持1.58%股权后，今年8月又披露拟减持2%。

凯中精密主要从事核心精密零组件的研发、设计、制造及销售，公司跟随优秀客户快速发展，主要为奔驰、宝马、大众、广汽、比亚迪等众多知名品牌新能源汽车配套新一代平台接口关键核心零组件。

长江商报记者发现，近三年，凯中精密的经营业绩不断下滑。原本今年随着新能源汽车的蓬勃兴起而翻身，不料因缺芯而受到冲击。

三季度净利剧降

新能源汽车蓬勃兴起，服务于新能源汽车厂家的凯中精密的愿望却落空了。

10月14日晚间，凯中精密发布2021年前三季度业绩预告。公司预计，今年前三季度，其实现的净利润为0万元–1865万元，去年同期为盈利9329万元，同比猛降80%-100%。

下降幅度超过80%，这一业绩让市场颇为意外。今年上半年，凯中精密的经营还是一派欣欣向荣景象。

半年报显示，今年上半年，凯中精密实现营业收入12.68亿元，同比增长67.78%，净利润0.46亿元、扣除非经常性损益的净利润(简称扣非净利润)0.20亿元，同比分别增长150.38%、633.09%。

上半年经营业绩大幅增长，前三季度的经营业绩大幅变脸，主要是三季度业绩“爆雷”。

根据预告，公司预计三季度亏损2716万元–4582万元，上年同期为盈利7498.80万元。

对此，凯中精密解释称，受芯片短缺影响，欧洲汽车厂商大幅减产，德国子公司第三季度订单减少，部分产品线停产，导致德国子公司产生较大亏损。此外，公司部分出口新产品运抵海外后需增加一道工序，受全球疫情影响，国际物流严重不畅，及新能源汽车市场对公司新产品需求增量，公司就近在德国委外加工，当期发生成本费用约470万欧元，计入当期营业成本。但是，德国委外加工成本远高于国内，为此，目前，相关工序已转至公司国内工厂。

凯中精密于2016年11月在中小板挂牌上市，上市初期，经营业绩表现不俗。数据显示，2016年、2017年，公司实现的营业收入分别为11.16亿元、13.84亿元，同比分别增长26.81%、24.04%。同期净利润分别为1.29亿元、1.53亿元，同比增长41.04%、18.50%。

但是，从第三年开始，经营走上了下坡路，且持续至今。2018年至2020年，公司实现的营业收入分别为16.70亿元、20.24亿元、19.21亿元，同比变动20.64%、21.19%、-5.09%。对应的净利润为1.13亿元、0.66亿元、0.84亿元，同比变动-25.62%、-42.16%、27.55%。

值得一提的是，2020年，净利润出现正增长，并非公司扭转了净利润下滑势头，而是公司出售全资子公司股权带来投资收益8161.95万元导致。实际上，当年，公司实现的扣非净利润为-0.27亿元，首次出现亏损，同比下降148.50%。

此前的2018年、2019年，扣非净利润分别为1亿元、0.55亿元，同比下降31.21%、45.26%，下降幅度逐年扩大。

实控人夫妇接连减持

凯中精密经营业绩不佳，实际控制人频频减持，这些都让市场感到有点意外。

财报显示，凯中精密是一家专注于核心精密零组件的研发、设计、制造及销售的高新技术企业，致力于为客户提供核心精密零组件一体化解决方案。

公司是微特电机用换向器龙头企业，换向器产销量全球第一。依托自身在精密零组件领域的核心优势，抓住新能源汽车及汽车智能化、工业4.0发展机遇，凯中精密围绕核心客户需求，横向拓展了应用于新能源汽车动力电池系统、驱动电机系统、电控系统、汽车轻量化及汽车智能驾驶领域的核心精密零组件产品和技术。目前，公司主要产品包括换向器、集电环、气控组件、高强弹性零件、新能源汽车零组件、通信及消费领域产品，新能源汽车零组件包括新能源汽车动力电池包组件、驱动电机连接器、电控系统逆变器零组件以及汽车轻量化零件等新产品。

公司称，这些产品广泛应用于汽车电动化和智能驾驶、轨道交通、航空航天、通信、消费电子、健康医疗、智慧家居和办公、智能装备、光伏发电设备等众多领域。

近年来，凯中精密跟随优秀客户快速发展，已获得众多行业知名客户新能源汽车零组件项目定点，主要为奔驰、宝马、大众、广汽、比亚迪等众多知名品牌新能源汽车配套新一代平台接口关键核心零组件。

今年上半年，凯中精密经营业绩大幅增长，就是来源于新能汽车三电系统(动力电池系统、驱动电机系统、电控系统)的精密零组件热销。

据披露，凯中精密拥有戴姆勒、德国博世、日本电装、采埃孚、马勒、比亚迪、法雷奥等核心客户资源，并保持长期稳定的战略合作关系。公司称其具备为行业顶尖客户提供长期稳定多品种定制化批量供货能力，连续四届八年被评为博世“全球优秀供应商”，在博世全球几万个供应商中脱颖而出。

只是，凯中精密用这些叫得很响的华丽辞藻给自己确定行业地位，但这些看起来的优势并未转化成实实在在的经营业绩。

不仅如此，公司实际控制人吴瑛、张浩宇系接连减持，也让人意外。

2020年10月29日，张浩宇通过大宗交易将所持凯中精密62.70万股股份转让给丰田通商(中国)有限公司。如果说这次股权转让，是为了凯中精密与丰田实现深度合作的话，那么，吴瑛的减持则属于实实在在的套现。

去年，吴瑛通过二级市场交易累计减持凯中精密1.58%股权。今年8月，其又披露，其拟减持不超2%股权，减持原因为自身资金需求。

此外，公司第四大股东新余凯合企业服务合伙企业(有限合伙)也接连减持，持股比由2019年底的4.05%下降至如今的1.55%。

标签： 凯中精密 净利剧降 新能源汽车 订单减少