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都说2020年是造车新势力的"存亡之时"，如今来看，深有同感。理想汽车"前面"的起火、刹车故障的关注度还没有过，零跑小车又由于各种各样产品质量问题，遭受了第一批车主们的团体"征讨"。

此前，在网上传来一则名叫"零跑S01-380、380PRO第一批车主致零跑小车"的联名信，信中提及有高达200名车主，在选购零跑s01车系后，出行不上大半年的全过程中，就出現了很多令人震惊的难题，乃至车辆的一些比较严重的产品质量问题早已变成缺陷。

而往往公布联名信，是由于维权车主们自2020年4月中下旬至今，数次与企业商谈没用，才最终挑选了那样的方法。

零跑车主们的维权，关键有五方面，第一便是产品质量问题高发，危害安全性行车。实际提及包含刹车系统常见故障，真空泵助力泵不灵、驱动力系统异常，充电电池超温维护、车机系统常见故障，主控芯片屏幕黑屏这些有关汽车品质层面的难题，在其中许多 难题，全是事关来到车主在平时应用小车时的安全隐患。才开上半年度的新汽车，就会有这么多许许多多的难题，确实是令人震惊。

除此之外，维权车主们还明确提出，零跑小车还存有虚假广告，欺诈消费者、消費欺诈，清除库存量，没法确保车主利益、无中后期维权保工作能力等一些列难题。车主们表明，零跑先前宣传策划的车子标准配置智能辅助安全驾驶作用，仍未反映在所买车子上。虽然零跑官方回应称这种作用仍在开展安全性测试，在未来会根据OTA消息推送完成，但车主们表明，这就是在欺诈消费者。

零跑车主手拿苋菜维权

但是话又说回家，多说无益，即使根据顾客维权，零跑上线安全驾驶輔助，怕是都没有车主敢用了吧。不上大半年的新汽车，仅是缺陷就会有许许多多十几种，而且售后服务还软弱无能、维权出现异常艰难，也怪不得车主们只有手拿苋菜入店"征讨"了。

结束语

近期至今，造车新势力可以说不断出事了，而这不但会对某一个特殊的知名品牌造成挺大的不良影响，对全部兴盛汽车企业们而言，都是导致冲击性。原本做为兴盛汽车企业，大家广泛的观点便是"不可靠"，而再再加这种汽车企业的不断出事了，一来二去就更会拉低顾客的总体信任感。而那样的状况，也会加快造车新势力汽车企业的大转变。

就在前几天，零跑创办人朱江明仍在接纳新闻媒体访谈时表明："能活过最终的造车新势力只能3~5家。"而虽然"战事"最后的机会者还不可知，但在这次"水之梦"的"大转变"之中，品质差、难题高发的汽车企业，毫无疑问可能是最开始一批被销售市场所取代的。

（文/唐唐倩）