说到电瓶车，虽然近几年来的发展趋势让里程数、电池充电高效率等难题已基础获得了处理，但不断产生的电瓶车车祸事故起火等实例，又给大家心里埋下了电瓶车“不安全”的種子。殊不知假如应说，实际上电瓶车是能够更安全性的，小孩子你是不是有很多的疑问？

这就需要提及丰田汽车TNGA的定义了，也许你早已据说已过，由于早在2017年的上海车展，丰田汽车就宣布把TNGA导入中国，凭着其更年青健身运动的外型、更具有操纵感的驱动力特性及其更可以信赖的质量确保，一个个颠覆性创新的更改，让丰田汽车TNGA构架下的新汽车变成了趋之若鹜的大卖产品，也快速为中国人所熟识。

而根据TNGA构架下的车系也贴到了质量、安全性、靠谱及其健身运动等标识。殊不知你将会不清楚的是，丰田汽车TNGA并不只生产制造传统式燃油车，它还能兼具新能源技术商品的产品研发与生产制造，而且质量保证在原来燃油车的基本上还开展专业对于电瓶车构造的技术性加固。

根据丰田汽车TNGA开发设计而成的奕泽 E进擎就这样的存有，在普攻安全系数上，对于电池包的维护，丰田汽车为奕泽 E进擎出示了双层防护措施。包含含有井字形的充电电池汽车底盘安全防护框架及其表层安全防护板。对比车用汽油版奕泽，奕泽 E进擎有着更强的普攻安全性主要表现。

而除开增加的对电池包的安全性维护，奕泽 E进擎在全车的普攻安全性层面也增加了众多防御措施。例如提升了悬挂系统塔上相接处、汽车底盘横着防撞钢梁及其车轱辘侵入处的原材料抗压强度，除此之外还增加动力装置支撑架。这一切的扶持促使奕泽 E进擎在车体扭曲刚度上对比车用汽油版车系提高了20%。

在普攻安全性获得确保闲暇，TNGA特有的健身运动特点也很好得承继出来，另外也获得了提升。归功于汽车底盘充电电池的扶持，及其高效率紧凑型的电子控制系统，促使奕泽E进擎全车重心点高宽比降低了14%，进而产生更强的侧倾抑止主要表现及其更强的贴墙粘合力。

此外，悬挂系统承继了汽柴油版车系前麦弗逊 后多连杆的独立悬挂组成，选择来源于采埃孚主打产品的萨克斯（SACHS）所出示的标准气压减震器，其特性是在出示出色安全性能的另外也可以能确保一定的乘驾舒适度。可以说与奕泽E进擎这类精准定位家庭装，但又抗压强度健身运动操纵的车系最好的。

乃至在车体造型设计层面，奕泽E进擎也在车用汽油版奕泽的基本上开展了一些对于流体力学层面的提升。包含前杠、侧包围着、后尾翼及其还改装低空气阻力轮圈等。

在这里一系列提升的扶持下，奕泽E进擎的风阻进一步减少至0.295Cd，乃至比车用汽油版奕泽也要低。而针对电瓶车而言，更低的风阻代表能产生高些的里程数，在NEDC工作状况下奕泽E进擎的里程数达到400km。这数据信息在同级別中基础处在顶尖水准了，要了解市场价高些的宝马i3但是才340km，而奥迪车Q2L e-tron也是只能265km。

而除开之上这种看得清的改善，在看不到的地区，丰田汽车也为奕泽E进擎开展着一系列的提升。就例如最立即危害司机驾驶层次感的油门踏板回应上，丰田汽车各自对慢、中、快三种操纵实时路况开展了目的性校准。

大家都了解因为电机低转速比便能暴发出高扭距的特点，通常电瓶车在发展环节给人一种很急、很窜的觉得，会令人很难受。对于此状况，丰田汽车技术工程师对奕泽E进擎开展了加快回应的校准，在确保讯捷发展的另外，也兼具来到线形的加快平稳感。

乃至在制驱动力收购作用上，丰田汽车也对于不一样情景，设定有三种降速幅度尺寸的B挡域。在不一样的B挡选择项中，脚踏板油管压力对电机扭矩輸出、制动系统动能收购等系统软件都是有危害，能够更强的考虑不一样实时路况中，司机对驱动力及其刹车系统的要求。

不久前，奕泽E进擎在一汽丰田天津市新一加工厂进行退出，它是丰田汽车全世界国外的首例TNGA全新升级加工厂，新一加工厂有着着全世界顶尖的小车生产工艺流程和质量水准。也正是如此，从该服务平台问世的车系不论是在设计方案、驱动力及其主普攻安全性层面都做到了丰田汽车全世界规范。尤其是在车子外出检验、车漆、机械加工工艺和行车特性层面，都高过业界水准。

最终做下小结，奕泽E进擎在保存车用汽油版奕泽所有优势的另外，又对产品造型设计、乘驾体会及其安全性配备层面开展了全方位提高。假如你对丰田汽车奕泽极具好感度得话，那麼相信你会更为喜爱奕泽E进擎。而做为一款纯电动车中小型SUV，400km的里程数，7.7秒的破百主要表现，也肯定能限时秒杀一众竞争对手。现阶段唯一还不确定性的便是最后市场价了，但是也不用等长时间，官方网表明新汽车将在最近正式上市，到时候奕泽E进擎会让我们产生如何的意外惊喜呢？就要大家翘首以待吧。