专家教授谈悬索桥高架桥：如果风力不超方案设计层面 安全性能无须担忧

　　5月5日下午，广东虎门大桥悬索桥地面晃动比较大，震幅比较显著，对安全驾驶造成 不舒适感。为保证行车安全系数，交通部门已选用交通管制通告通告防范措施，对悬索桥双向交通进行封闭式管理方案。

　　不但虎门大桥。4月26日，武汉鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪形般晃动；2013年9月，宁波杭州湾海底隧道也发生了桥体晃动……

　　悬索桥有什么优势？地面晃动是否会对安全系数造成 伤害？中华工商时报电视记者5日采访了中铁四局企业集团城市道路工程设计公司工程师职称杨映。

　　杨映感觉，悬索桥是以主缆核心顶撑结构、加劲梁依据吊装绳“吊挂式”在主缆上的一种桥型。因为加劲梁采用很多根间距一定间距的吊装绳吊挂式，其担负的弯距不易因为跨径扩张而提高，即跨径对加劲梁的制约比其他桥型好很多 ，故悬索桥是跨越工作能力很大 的桥型。

　　他提及，悬索桥相对斜拉桥、斜拉桥、梁桥而言，视觉冲击上看上去柔细一些。其抗风振的工作能力关键所在梁的截面方法和横着弯曲应变。梁的截面方法指的是要具有优质的流线形(如带风嘴的偏平钢箱梁)或自然通风指数值(如钢桁梁)，横着弯曲应变至加劲梁的相互作用力、截面特性以及吊装绳间距等造成的抵挡横风的工作能力。

　　“悬索桥是一种高超静定结构，伤害抗风振工作能力的因素也是有很多 。”杨映感觉，耐冲击设计规范的当今悬索桥，如果风力不超过方案设计允许层面，其结构安全性能是无须担忧的。

　　此外，他也谈及，造成晃动，虽然多层建筑构造是安全系数的，但安全驾驶可能遭到伤害，故要暂时性密闭式检测，以确保安全性。

　　据虎门大桥道路公路桥梁专业工作员详解，道路公路桥梁遇到与众不同风况会晃动是一切正常的，一般遇到涡旋风地面晃动比较大。

　　新闻通稿新闻记者 龙跃梅 叶 青【撰写:吉翔】