最近，老罗在微博上支持理想ONE的体验评测，顺带表示“即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”这种坦诚和直接符合老罗的一贯性格，但问题是，理想ONE真的这么完美吗？

作为一名电动车主，也是长期混迹在电动车主群里的草根车主，评价君觉得理想ONE是一款好车，但是否值得花32.8万元买，跟其它选择比是否就那么优越，还是有必要详细讨论下的。

首先一个问题，就是理想ONE不是纯粹的新能源汽车，如果北京排到新能源车号，是不能买理想ONE的，如果摇到燃油车号，那选择显然就太多了，至少很多混动可选了。

第二个问题，就是其电耗有点高，介绍是17度电每百公里，实际上很多人开到19度电，毕竟其新版使用的是40.5kWh电池，标称是180Km。而评价君现在开的电动车为1.5吨，百公里只需要13度电，看来2.3吨还是太重了。

第三个问题，就是保养费用，普通电动车保养费用很低，而这款基本上是电动车保养加燃油车保养全包括，保养费用要比单纯电动车高出不少。

第四个问题是价格，理想ONE售价32.8万，而相比之下，比亚迪的唐DM售价22.99万，相差近10万。如果家里不差钱，确实可以随便选，但如果还是在意花费的话，这10万元能体现出两者的差距吗？

而如果说安全，那么燃油车的唐、CS75、哈佛F7、传祺GS5、荣威RX5不也都是大型SUV吗，同样油牌，价格却低上不少，安全性上不见得差多少。

显然，理想ONE就像其名字一样，是一种根据理想打造的产品，但价格对一些人来说则不太理想。那么，理想ONE适合什么样的用户呢：

首先是不差钱的，毕竟33万元价格，不是每个家庭都可以接受的；其次就是喜欢六座的，这个倒是比较合适，六座车坚固性是十分重要的；第三就是接送孩子的，这个其实就是第二条，孩子东西多，至少需要一个人在二排陪着孩子，四座可用，六座应急。

除了这几点，可能对其他用户吸引力就有限了。同时具备高消费能力，大城市燃油车牌照，同时还拖家带口的用户，并不是那么多，并且也有多种选择。

而理想ONE的竞争对手，本来是特斯拉和蔚来，但其又不是纯电动车，比如北京油号难得，电车号又不买，这竞争起来又是有些错位的，可能又得跟汉兰达竞争了。

所以，当12万、22万可以解决的安全大空间出行方案，要用32万来实现时，体验肯定会更好，但这多花的钱是否物有所值，自己心里有数就是了。