新华通讯社郑州市5月19号来电(新闻记者李鹏)5月19日早上，伴随着最终一块钢柱妥妥落下来，郑(州)济(南)铁路线郑州黄河特大桥新项目摆脱肺炎疫情危害，按期完成主桥合拢，创出在我国铁路无砟轨道钢混结构叠合持续钢桁梁立交桥中长短最多、跨距较大 、设计方案时速最大等三项记录。

　　据了解，做为郑济铁路线分区规划工程项目的郑州黄河特大桥坐落于G4高速黄河大桥中下游3.5公里处，总投资75.2亿人民币，为“三桥合一”的公铁两用桥。在其中，立交桥顶层为32.5米宽、双侧6行车道、设计方案时速100千米的郑(州)新(乡)迅速道路；下一层上下游侧为设计方案时速350千米的郑济高铁动车，中下游侧为设计方案时速160千米的郑(州)新(乡)市域铁路。

　　19日合拢的该桥主桥钢桁梁总长2016米，较大 单跨168米，钢柱总重7.28万吨级。主桥选用三桁式持续钢桁梁构造，路面选用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，是现阶段在我国长短最多、跨距较大 、设计方案时速最大的无砟轨道钢混结构叠合持续钢桁梁桥。

　　据悉，因为该桥主桥绝大多数工程项目坐落于宽敞的大河水面及岸上海滩地区，受大河流荡性侵蚀强烈、主河槽部位晃动很大等要素危害及其桥梁工程施工段越过大河湿地公园自然保护区、黄河鲤鱼绿色生态自然保护区，促使该公路桥梁兼顾工程等级大、工程施工难度系数大、安全隐患高、环保水保规定高等学校“两大两高”特性。

　　河南国家发改委调研员石新宽说，郑济铁路线郑州黄河特大桥主桥圆满合拢，意味着郑济高铁建设进到快速道路，为尽早完成全线通车确立了夯实基础。

　　郑济铁路线是联接豫鲁两省的國家铁路线，是河南“米”字型迅速铁路线路图的关键构成部分。铁路线完工后，郑州市至济南市的行车时间将减少至2个钟头之内，对促进地区社会经济发展趋势具备关键实际意义。 【编写:房家梁】