南充人网乌鲁木齐市5月7号来电(闫文陆 穆志鹏 李新康) 5月7日早上，伴随着最终一车混泥土取得成功混凝土浇筑，由中铁集团北京市工程局一企业修建的新疆和田至若羌铁路线(通称和若铁路)玉龙喀什河特大桥线下推广主体结构桥面现浇混凝土进行，意味着和若铁路基本建设又往前迈开扎扎实实一步。

　　和若铁路玉龙喀什河特大桥跨过和田市依盖尔其村和吉亚乡中间的玉龙喀什河，是和若铁路重点难点控制工程之一，全桥总共86座桥台，总长2733.63米，于2019年4月13日刚开始施工，是和田地区第四座跨河大桥。

　　玉龙喀什河为和田河的一级干支流，排水总面积达14575平方千米，均值径流量22.54万立方米。全年度径流量集中化在5月至8月的高溫时节，且施工范畴地质学关键为疏松状的砂土细沙，施工难度系数很大。复工复产至今，中铁集团北京市工程局一企业和若铁路S1标工程项目倒排工期，在搞好疫情防控对策贯彻落实的另外，依照工程施工质量、环境保护规定，保证了玉龙喀什河特大桥基本建设线下推广工程项目按期竣工。

　　“一方面大家紧抓疫情防控，另一方面大家不辞辛苦，紧抓施工期，玉龙喀什河特大桥最后一个墩柱进行，为之后的公路桥梁路轨铺装确立了牢靠的基本。下一步，我们要高品质施工、安全性施工，争得尽早进行和若铁路，惠及沿岸广大群众。”和若铁路新项目技术人员武凡说。

　　和若铁路坐落于新疆省南边和田地区和巴音郭楞蒙古自治州地区，是南疆通向国内方便快捷安全通道的关键构成部分。路线从南疆铁路和田站引出来，经过和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末县、若羌七县区，最后与格库铁路在若羌站交汇处，产生环塔里木盆地铁路线外环线。

　　“工程项目自2018年12月施工至今，大家坚持不懈以建设项目为着力点，优先选择应用本地服务项目，在本地选购生产制造生活物资、租用施工机械设备、选购施工所需砂石等原材料花费达2亿人民币，另外吸收本地充裕贫苦人力资本近500名，进一步贯彻公司企业社会责任，发挥好基本建设精准脱贫功效。”和若铁路S1标新项目党支书董杰说。

　　“我还在施工工地上早已做了快3月，4月我挣了4500元，万万没想到根据自身的劳动者能赚到这么多钱，看见铁路线在故乡建起來因为我十分高兴，期待尽早完工因为我能蹲着列车出来走走。”来源于和田墨玉县萨依巴格乡阔克铁热克村的阿不杜力提甫·阿不杜热合曼如是说。

　　南疆四地州是全国性“三区三州”深层贫困山区之一，和若铁路完工后将对推动南疆地域社会发展社会经济发展，提升地域文化、信息内容、物资交流，推动南疆地域经济兴旺，提高民族大团结，维护保养边疆地区社会稳定具备关键实际意义。(完) 【编写:李玉素】