南充人网北京市5月6号来电 (新闻记者 张素)新闻记者6日从中铁三局获知，由党正赣深客专(江西段)4标新项目项目部修建的跨龙河高速及京九铁路特大桥取得成功进行转体工程施工。

　　有关责任人详细介绍，此次转体是赣深客专江西段4标全方位开工以后完成的第一个重大工程连接点，较原施工计划方案提早一个月连通全程架梁安全通道，为事后无砟轨道及铺轨工程施工铲除“绊脚石”。

　　中铁三局肩负赣深客专(江西段)4标段32.638千米的工程施工每日任务。在其中，跨龙河高速及京九铁路特大桥坐落于赣州市龙南县关西镇，总长746.38米，转体连续梁选用(48 80 48)m连续梁超越京九铁路，为全程重中之重分区规划工程项目。

由中铁三局赣深客专(江西段)4标新项目项目部修建的跨龙河高速及京九铁路特大桥取得成功进行转体工程施工。跨龙河高速及京九铁路特大桥坐落于赣州市龙南县关西镇，总长746.38米，转体连续梁选用(48 80 48)m连续梁超越京九铁路，为全程重中之重分区规划工程项目。中铁三局供图

　　所述责任人说，在转体桥的正下方，是中国忙碌的铁路线主动脉之一——京九铁路，车流量聚集时间段，每8至10分鐘就会有一趟火车根据，对转体桥工程施工和安全性监管产生巨大挑戰。为保证安全施工，最大限度降低桥梁工程施工对既有线经营的危害，工程施工选用“先建后转再合拢”的方式 。

　　即：梁部工程施工分成悬壁工程施工和转体工程施工两一部分，最先在京九铁路两边平行面铁路线方位依照悬壁混凝土浇筑法进行2个主墩工程施工和除合拢段以外的梁体混凝土浇筑工程施工，再运用预置的旋转系统软件开展平转，转体视角38°，转体净重共6700吨，转体长短78m，转体进行后选用“支架法”进行梁体合拢工程施工。

由中铁三局赣深客专(江西段)4标新项目项目部修建的跨龙河高速及京九铁路特大桥取得成功进行转体工程施工。图为转体梁精确连接。中铁三局供图

　　为保证转体桥取得成功转体，工程项目制订了《跨龙河高速及京九铁路特大桥(48 80 48)m连续梁(转体)专项施工方案》，并选用BIM技术性开展撞击查验、数据信息计算和转体仿真模拟，保证各类指标值均合乎转体规定。在这个基础上，提早开展8°试运，检测并获得起动驱动力、旋转驱动力、转体速率、转体時间等一系列转体数据信息和性能参数，确保转体工程施工在明确全景天窗点安全性、按时、精准到位。

　　该责任人还表达，下一步，将再次坚持不懈疫情防控和工程施工生产制造抓牢、两手硬，对施工计划计划方案开展再提升，对生产制造資源开展再配备，全方位刮起奋战高潮迭起，维持持续迎战情况，勤奋把受肺炎疫情危害耽搁的进展抢回家，全力以赴保证架梁、无砟轨道及铺轨等各类分阶段总体目标完成。

　　赣深客致力于京九高铁的最南段，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东深圳深圳站，是我国“八纵八横”高速铁路网的关键构成部分，设计方案车速每钟头350千米。(完)

【编写:白嘉懿】