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6月10日从市相关部门掌握到，我区已经发布18家机动车辆尾气超标维修治理站。此后，我区初检不过关车辆，在这种站点维修治理后才可复查，复查时，市管理平台会向各检测中心全自动消息推送维修信息内容，假如不过关车辆没经这种站点维修，则会提醒该车沒有维修纪录，原初检检测中心不可以复查。

维修厂超级变身废气“医院门诊”

去年年底，我区机动车辆拥有量约171.2万台。当机动车辆排放超标准时，有害物的排放量通常是合格车的10倍至50倍。要想对因常见故障造成尾气超标的车辆执行废气治理，并并不是一件非常容易的事儿。“对常见故障没法精确判断的情况下，只有一项一项检测，不断排查，导致维修新项目和花费的提升。”一买车人感触颇深地说。

机动车辆尾气超标维修治理站往往被称作废气“医院门诊”，是由于其在维修公司基本上，专业对于排放治理出示系统化的技术咨询，配置了技术专业的排放检验确诊机器设备，维修专业技术人员历经专业技能培训，可以根据对排放检验数据的分析，对导致车辆排放超标准的缘故和常见故障开展较为精确的精准定位，迅速寻找常见故障点，为买车人省时省力，节省花费。

坚决杜绝徇私舞弊

“要是车还会动，就无需进汽车修理厂”“购车只考虑到驱动力，谁还操劳废气排放啊？”……对于汽车美容观念及环境保护意识比较基础薄弱的难题，对尾气超标车辆强制性维修刻不容缓。

从尾气超标车辆上检测线，到进站点维修治理，再到再度上检测线，期内的数据信息，所有即时提交至市生态环境保护和道路运输单位，我区完成对尾气排放排放超标准治理的信息共享和闭环，进而严厉查处尾气排放排放超标准治理全过程中的徇私舞弊个人行为。

不容易产生垄断行业

机动车辆尾气超标维修治理站是否会产生垄断行业？市相关部门负责人得出了否认的回答。

第一，站点的基本建设采用同意标准，要是满足条件的维修公司都可以申请，要是考虑相对技术性标准，道路运输单位都是公示公告；第二，管理方法单位对站点基本建设采用积极主动激励现行政策，沒有总数限定；第三，买车人可挑选我省随意站点维修治理，包含跨县、跨地区，有挺大的可选择性；第四，管理方法单位正大力开展第二批站点基本建设工作中，我省将有大量维修公司添加这一队伍，销售市场的主导地位将获得合理充分发挥；第五，管理方法单位将创建健全对站点的监管考核制度，根据买车人点评、维修品质排行等方法，完成站点的适者生存。（任陈伟）

来源于：太原日报