新华通讯社广州市5月6日电(新闻记者田建川、毛鑫)广东省交通集团公司6日零晨通告称，专家团分辨，虎门大桥5日产生振动系公路桥梁涡振状况，并觉得悬索桥构造可以信赖，不容易危害虎门大桥事后应用的构造安全性和使用性能。6日零晨，新闻记者在虎门大桥管理处实时监控系统界面见到，立交桥仍有人眼由此可见的轻度振动。

　　虎门大桥是联接广州黄埔区与广东省东莞市虎门镇的海底隧道，坐落于长江口狮子洋上，于1997年完工全线通车。虎门大桥交通量大，常处在饱和。

　　广东省交通集团公司通告称，5月5日中午14时左右，虎门大桥悬索桥路面产生显著振动，路面震幅过大危害驾驶舒适度和道路交通安全。立交桥管理方法单位协同交管部门立即采用了双重交通管制通告对策，广东省交通运送厅、广东省交通集团公司当晚机构了中国12位著名桥梁专家举办专题讲座视频会议系统开展了判断。

　　专家团分析判断，虎门大桥悬索桥此次振动的关键缘故是：沿桥跨边防护栏持续设定水马，更改了钢箱梁的气动式外观设计，在特殊风自然环境标准下，造成了公路桥梁涡振状况。

　　广东省交通集团公司通告说，大跨径悬索桥在较低风力下存有涡振状况，振动力度较小不容易发觉，仅在独特标准下能造成很大震幅，不危害高层建筑结构安全性，会危害驾驶体验感、舒适度，易引起交通出行安全生产事故。

　　现阶段，虎门大桥管养企业已应急刚开始对立交桥开展全方位查验检验，立交桥再次实施双重封闭式。国家交通部已建立权威专家协作组到当场具体指导。 【编写:吉翔】