中国最近制订了「电动汽车无线充电系统软件」的国家标准，由中国电力企业联合会(CEC)、国内汽车技术性与研究所(CATARC)、国家电力科学院(CEPRI)等组织协作下，选用英国 WiTricity 企业的核磁共振充电技术性，基本的国家标准有 4 项，预估 2020 年 11 月 1 日执行，将来该标准将方案扩大至 18 项。

无线充电的定义与运用，在很早以前以前就早已出現，但是受制于当今的技术性、设备的运用等要素，便捷性与应用性都算不上太高；殊不知，伴随着电瓶车发展趋势的明确，从业者乃至于国家经营规模级别的資源与产品研发人力资源资金投入，迅速推动了充电设备与充电电池高新科技的进度，自然也包括了无线充电行业。

理论上而言，无线充电的便捷性会超过有线充电，另外也由于沒有实体线路线的联接，是多少能减少人为因素捉弄或毁坏的概率，但无线充电的作用在现阶段环节，输出功率仍低于有线充电，比照一般 30 分鐘上下的快速充电時间，有线充电较合适停车時间超出数钟头之上长时间的运用。

此次「电动汽车无线充电系统软件」国家标准，包括有 GB/T 38775.1《电动汽车无线充电系统第 1 部分：通用要求》、GB/T 38775.2《电动汽车无线充电系统第 2 部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》、GB/T 38775.3《电动汽车无线充电系统 3 部分：特殊要求》、GB/T 38775.4《电动汽车无线充电系统第 4 部分：电磁环境限值与测试方法》，总共 4 项，预估将来将也有 18 项。现阶段就可获得的参考文献剖析，标准并未对于细节方面的內容开展界定，可获知的是，可能选用英国 WiTricity 企业的核磁共振充电技术性，将来若有进一步发展趋势，大家也将不断跟踪。