摘要：

1. 技术亮点不足，单车成本高企，面对特斯拉的攻势，蔚来缺乏核心竞争力；

2. 同等销量下营销支出远高于特斯拉，财务表现不尽人意，融资愈加艰难，蔚来投靠合肥寻找发展出路；

3. 大众入股江淮与国轩高科落实锤，助推合肥做强新能源，有望迎来多方共赢；

4. 抱团取暖成为趋势，未来地方产业资本和行业巨头依旧是新造车势力可重点争取的靠山。

前不久，北京南城人气最旺的荟聚商场开业了一家特斯拉体验店，在此之前蔚来空间已入驻5个月，这两个中美明星车企在老百姓的家门口展开了正面PK。

从人气来看，特斯拉店内络绎不绝，店员反映每天有四五千人的进店量，蔚来空间则要逊色一些。抛开新店猎奇和国产Model 3上市伊始不说，特斯拉真的比蔚来更受欢迎吗？蔚来究竟差在哪里？

从企业规模和销量上看，蔚来确实与特斯拉相差甚远。尽管存在着十一年的发展差距，但市场向来只以成败论英雄。短兵相接，蔚来不得不直面与特斯拉的现实差距，通过合纵连横，寻找新的出路。

好消息是，4月29日，蔚来获得合肥市国资70亿战略投资，蔚来中国总部正式落户合肥。时隔一个月，5月29日同处合肥的江淮汽车和国轩高科同时公告引进战略投资者大众汽车。不禁让人对蔚来今后的发展产生诸多猜想，提起一丝希望。

01 蔚来当前面临的问题：与特斯拉差距全面而显著，资金需求依然迫切

l 物料成本高企，技术亮点不足，自主化生产遥遥无期

对于消费者而言，蔚来与特斯拉最直观的差异首先体现在产品上。

从车型来看，蔚来汽车当前在售车型有2款，ES 8和ES 6，均为SUV车型，价格区间为35.80-56.60万元。