一般 日本车在中国顾客眼中，全是质量感的代表，许多 日式經典的高档车都能做到结实耐开的人生境界，给人的印像很好，就算他们在用材层面比不上美系、法系知名品牌，但毫无疑问，挑选一款日本车确实能产生极其放心、耐开的出行感受，也是接近那样的优点，让日本车在中国销售市场的用户评价非常好，例如今日产生的这个日产奇骏一样，是全世界认可的“耐造王”了。

说到这款车，针对许多 靓车人员而言早已十分了解了，从第一代日产奇骏进到中国汽车销售市场至今，日产奇骏大气的品牌形象和出色的用户评价主要表现，圈得了成千上万的粉絲，以致于在将来的每一次更新换代之中，日产奇骏常常以极佳的销售市场主要表现出类拔萃，并且环顾全世界销售市场，日产奇骏的销售量得以辗压许多 平级的德系、日式SUV车系，而它“耐造王”的品牌形象也是被全世界认可。

从这款车的产品造型设计不会太难体会，所流露的一派沉稳、大气的品牌形象确实让人痴迷，經典的V形不锈钢进气格栅与两边威势的LED大灯的配对，呈现得非常大气、好看，远远地望去很有级别。

侧卧4675x1820x1722mm的规格也是非常纤长，而它的身材曲线相对性圆润、温和，与双五辐式精美的轮圈紧密结合，所展现出的精美感与大气感全是非常优异的。尾端不规则图形的后尾灯组也是十分大气、好看，加重了此车的辨识度，令人一眼就能认出来它是一款日产奇骏SUV。

自然，做为一款家庭装型SUV，日产奇骏的车内饰设计方案给人的觉得十分温暖、舒服，全部沉稳、简洁的车内饰合理布局非常容易拉进了和人中间的间距，大规模细致的柔性材料与醒目的喷漆材料紧密结合，不论是手感還是视觉盛宴都看起来尤其细致，而且内嵌式的中控屏、整齐的物理学功能键也看起来现代感更强，而且前后左右坐椅還是曰产特有的大布艺沙发式坐椅，融合上尺寸较大的全景天窗车、宽阔的乘座室内空间和BOSE音箱的配备，进而产生了极其高級、舒服的乘座层次感。配备层面如ACC自动巡航、车道保持、并线辅助、撞击警报、360度全景影像、磁感应电动尾门等丰富多彩的配备，十分良心。

对于驱动力上，这款车配用了曰产最靠谱的2.0L、2.5L2款自吸柴油发动机，与CVT无级变速箱的配对，可以各自暴发出113kW/204N.m、137kW/246N.m，驱动力主要表现虽谈不上强悍，但可信性极高，开十年没动一扳子，并且油耗低至6.2L，汽车底盘层面还装有适时四驱系统软件，得以称之为是一款耐造王了。

整体看来，日产奇骏在各层面的主要表现给人的觉得十分平衡，它并沒有紧跟时下的潮流趋势而产生强大的动态性乘驾感受，反倒线形的驱动力輸出和靠谱的质量感得到了许多 中老年人员的钟爱，让日产奇骏在华发展趋势了近12年保证了零桃色新闻，得以看得出这款车在中国甚至全球的人气全是非常高的，那麼针对这款车你们怎么看？#日产奇骏个人收藏

从这款车的产品造型设计不会太难体会，所流露的一派沉稳、大气的品牌形象确实让人痴迷，經典的V形不锈钢进气格栅与两边威势的LED大灯的配对，呈现得非常大气、好看，远远地望去很有级别。

侧卧4675x1820x1722mm的规格也是非常纤长，而它的身材曲线相对性圆润、温和，与双五辐式精美的轮圈紧密结合，所展现出的精美感与大气感全是非常优异的。尾端不规则图形的后尾灯组也是十分大气、好看，加重了此车的辨识度，令人一眼就能认出来它是一款日产奇骏SUV。

自然，做为一款家庭装型SUV，日产奇骏的车内饰设计方案给人的觉得十分温暖、舒服，全部沉稳、简洁的车内饰合理布局非常容易拉进了和人中间的间距，大规模细致的柔性材料与醒目的喷漆材料紧密结合，不论是手感還是视觉盛宴都看起来尤其细致，而且内嵌式的中控屏、整齐的物理学功能键也看起来现代感更强，而且前后左右坐椅還是曰产特有的大布艺沙发式坐椅，融合上尺寸较大的全景天窗车、宽阔的乘座室内空间和BOSE音箱的配备，进而产生了极其高級、舒服的乘座层次感。配备层面如ACC自动巡航、车道保持、并线辅助、撞击警报、360度全景影像、磁感应电动尾门等丰富多彩的配备，十分良心。

对于驱动力上，这款车配用了曰产最靠谱的2.0L、2.5L2款自吸柴油发动机，与CVT无级变速箱的配对，可以各自暴发出113kW/204N.m、137kW/246N.m，驱动力主要表现虽谈不上强悍，但可信性极高，开十年没动一扳子，并且油耗低至6.2L，汽车底盘层面还装有适时四驱系统软件，得以称之为是一款耐造王了。

整体看来，日产奇骏在各层面的主要表现给人的觉得十分平衡，它并沒有紧跟时下的潮流趋势而产生强大的动态性乘驾感受，反倒线形的驱动力輸出和靠谱的质量感得到了许多 中老年人员的钟爱，让日产奇骏在华发展趋势了近12年保证了零桃色新闻，得以看得出这款车在中国甚至全球的人气全是非常高的，那麼针对这款车你们怎么看？