国内汽车技术性研究所公司汽车测评管理处对外开放公布，历经內部探讨及与权威专家的普遍沟通交流，产生了《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见，现朝向群众普遍征询建议（2020年5月15日至2020年6月15日）。与《C-NCAP管理规则（2018年版）》对比，关键转变以下：

乘客保护一部分增加了反面50%重合挪动渐近形变壁障撞击试验及评价方法，取代了反面40%重合可形变壁障撞击试验及评价方法；

对于新能源车，增加了侧边柱撞击试验及评价方法，取代了可形变挪动壁障侧边撞击 试验及点评；增加了可形变挪动壁障侧边撞击试验中配用人偶的总数；增加了第二排两侧坐椅抽打试验及评价方法；增加了第二排少年儿童乘客保护评价方法和少年儿童乘客保护静态数据评价方法；改动了针对侧气帘大大加分的技术标准； 增加了有关安全事故紧急电话系统软件大大加分的技术标准；保险带提示设备由加分项工程改动为罚分项；改动了乘客保护试验中的电安全性评价方法。

非机动车保护一部分

改动了非机动车保护试验及评价方法，选用优秀非机动车腿形（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）取代传统式FLEX-PLI和TRL上腿形开展非机动车脚部撞击保护试验点评；扩张了非机动车保护头形试验地区。

积极安全性一部分

增加了车子全自动紧急停车系统软件（AEB）试验新项目； 增加了车道保持輔助系统软件（LKA）试验及评价方法；增加了针对行车道偏移报警设备（LDW）、盲点检测系统（BSD）、速率輔助系统软件（SAS） 审批新项目及技术标准； 增加了全车灯光效果特性试验及评价方法。

其他

改动了得分管理体系，积极安全性权重值由15%增加到25%。

《C-NCAP管理规则（2021年版）》于 2022年1月1日起宣布执行。

中汽评测表明，新技术规范将导入更为合乎交通出行特点的普攻安全性测试情景，并进一步突显积极安全性的得分权重值，完成不断推动我国汽车安全性技术性发展，不断推动小车文明社会的和睦安全观的总体目标精准定位。