13年以前称好意头不容易重归A股的李书福言而无信了。前不久好意头公示了股东会根据拟在科创板发行股份的基本提议，官方宣布企业拟科创板发售。

《投资者网》吴微

曾说过“吉利汽车（00175.HK）重归A股的将会，并不是暂时没有，之后也不太可能，一个地区发售就可以了”的吉利汽车老总李书福言而无信了。

6月17日，吉利汽车公示企业执行董事根据了拟在科创板发行股份的基本提议，官方宣布企业拟科创板发售。公示中称，吉利汽车拟在科创板发行不超过企业总市值的15%股份，现阶段吉利汽车的总市值是98.13每股公积金，吉利汽车科创板拟发行股份数将做到14.71每股公积金，其发行股份的总数将仅次已发行的中国通号（688009.SH）及其超快速上会的中芯（00981.HK）。

近些年，归功于中国城镇化建设的推动，以长城汽车哈弗（601633.SH）主打产品的长城哈弗为意味着的中低档SUV销售量剧增。吉利汽车也追上了这里风潮，压码SUV，精准定位城市越野的豪越、博越、发展前景也变成吉利汽车的主打车系。

在新能源技术销售市场，吉利汽车却合理布局迟缓，吉利汽车官网上仅显示信息有2款稀土永磁车系，分别是吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500，别的5款新能源车型则是混合动力车，7款新能源车型在吉利汽车官网宣传策划的22款车系中的占有率为30%。2019年，吉利汽车新能源技术与混动汽车的销售量在本期总销售量中的占有率仅有8.3%，新能源汽车已变成吉利汽车的薄弱点。

除此之外，国外信用评级机构标准普尔、标普评级均将吉利汽车纳入观查名册，这毫无疑问会提升吉利汽车的股权融资难度系数与资金成本。多位销售市场人员觉得，若吉利汽车为新能源汽车融资，其科创板发行之途将较为顺畅。科创板发售，既能补充新能源技术薄弱点，又能扩展融资方式，这也许是李书福言而无信的关键缘故。

新能源技术薄弱点

新能源汽车，毫无疑问是未来的汽车发展趋势的方位。以便适用中国汽车工业生产的发展趋势，完成在新能源汽车行业的提升，近些年中国在新能源汽车现行政策制订上作出了极大勤奋，产业链适用、税收优惠政策、定项补助竞相出战。我国汽车行业研究会发布的数据信息显示信息，2015年到2019年中国新能源汽车的销售量由33.11万台提高到2019年的120.60万台，年年复合增长率贴近40%，同周期时间全国性轿车的总销售量仅提高了4.76%。